<국내 충전 인프라의 표준과 보급>

국내에서는 전기자동차의 충전방식과 관련해서 표준과 보급이 나뉘어서 진행되고 있다. 산업통상자원부(기술표준원)를 중심으로 국내 표준에 관한 절차가 진행되며 이를 바탕으로 한 구축 및 보급은 환경부가 진행하고 있다. 표준과 관련 완속은 이미 국·내외 표준이 정립되어 이를 통한 구축이 진행되고 있으며 급속충전기는 ‘DC 차데모type’은2011년9월단체표준, ‘AC 3상’은 2013년 8월 KS완료됐다. 그러나 최근 관심이 집중되며 국제 표준에 근접해 가고 있는 DC 콤보 type은 올해 상반기 중 표준의 제정이 계획되어 있다. 국내에 가장 많은 수가 보급되어 있는 차데모 방식은 일본이 개발한 충전방식으로 일본은 전기자동차 충전방식의 자국기술 국제표준 반영을 위해 도요타, 도쿄전력 등 158개 기업이 모여 ‘차데모협의회’를 구성하고 보급에 전력해 왔다. 차데모(CHAdoMO)는 충전(Charge)과 주행(Move)을 합친 말로 전기자동차의 충전시스템을 의미한다. 그러나 최근 미국과 독일 등의 DC콤보 방식의 표준채택이 이어지며 세계 표준도 DC콤보 방식의 채택이 힘을 받고 있다. 이미 미국은 콤보 방식을 충전 표준으로 채택했으며 유럽도 콤보 방식을 단일 표준으로 하는 법안을 추진 중에 있다. 국내에서도 이에 따라 DC콤보 방식의 지원이 이뤄져야 한다는 의견이 높지만 아직 국내 표준이 마련돼 있지 않은 상황이다. 또한 DC콤보 방식의 경우 스마트그리드 사업의 일환으로 추진되고 있는 스마트미터기(AMI)와의 충돌도 해결해야 한다는 문제를 안고 있다. 국내에서는 이러한 충전기의 표준화 이외에도 전기 자동차 차량 시스템, 전기 자동차 배터리, 충전시스템 등의 표준화가 진행되고 있다. 차량 시스템 표준화와 관련해서는 전기 자동차의 성능, 안전성, 전자파 영향, 에너지 소비율 등의 표준화가, 전기 자동차 배터리 표준화에서는 전기 자동차 저장 장치 성능 및 신뢰성 표준화와 에너지 저장 팩 성능 및 신뢰성 표준화가 진행되고 있다. 충전시스템 표준화에서도 충전 접속기구 표준화, 충전소 설치 및 운용 관련 표준화, 충전 요구 표준화가 진행되고 있다.